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QUE HACER EN CASO DE ACCIDENTE EN LA CARRETERA

DGT alerta: grave error tras accidente o avería en la carretera

La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte sobre un grave error que cometen algunos conductores después de sufrir un accidente o avería en la carretera.

Cuando alguien experimenta un percance en la vía y abandona su vehículo para buscar seguridad o solicitar asistencia, a menudo olvida que se convierte en peatón. Este detalle es crucial porque, según la DGT, los peatones son los usuarios más vulnerables en la carretera.

PONER TRIANGULO EN CASO DE ACCIDENTE EN CARRETERA

Según el informe estadístico de la DGT, en 2022 perdieron la vida 1.145 personas en accidentes de tráfico. De todas las víctimas mortales, 126 fueron atropelladas, lo que representa aproximadamente el 11% del total, y 16 de ellas acababan de bajarse de su automóvil tras sufrir una avería o un siniestro. Esta situación plantea un grave riesgo, especialmente en autopistas y autovías donde la velocidad de los vehículos que transitan suele ser elevada.

Por esta razón, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha lanzado un mensaje a los conductores, aconsejándoles que no abandonen el vehículo después de sufrir un incidente en la carretera. «Nos preocupa el problema de los atropellos en las carreteras, especialmente en las de alta velocidad.

El mensaje de la DGT es claro: "No bajen"

Declaró a Europa Press tras referirse a un accidente mortal ocurrido el lunes en la carretera A2, en el cual un conductor fue atropellado después de bajarse del coche y falleció.

El director general de Tráfico recomienda el uso de la luz de emergencia V-16 como una alternativa a los triángulos de señalización. Navarro recordó que las luces de emergencia V-16, utilizadas para indicar una avería o un accidente en la carretera, son una opción diferente a los triángulos tradicionales. Su objetivo es evitar que los conductores abandonen el vehículo en una carretera con mucho tráfico y alta velocidad, ya que esto resulta extremadamente peligroso. Estas declaraciones fueron realizadas durante el acto de bienvenida del Salón del Vehículo de Ocasión 2023, celebrado en el Recinto Ferial de Ifema, en Madrid.

Baliza V16 Geolocalizada

Navarro ya había expresado ideas similares el pasado mes de abril, cuando afirmó que la DGT estaba considerando la posibilidad de eliminar la obligatoriedad de los triángulos de señalización en autopistas y autovías desde un punto de vista jurídico. En su lugar, el director general de Tráfico considera que la opción más adecuada es abandonar el vehículo por el asiento del copiloto y llamar a los servicios de emergencia para solicitar ayuda, evitando así caminar por el arcén.

El director general de Tráfico recomienda el uso de la luz de emergencia V-16 como una alternativa a los triángulos de señalización. Navarro recordó que las luces de emergencia V-16, utilizadas para indicar una avería o un accidente en la carretera, son una opción diferente a los triángulos tradicionales. 

Su objetivo es evitar que los conductores abandonen el vehículo en una carretera con mucho tráfico y alta velocidad, ya que esto resulta extremadamente peligroso. 

Estas declaraciones fueron realizadas durante el acto de bienvenida del Salón del Vehículo de Ocasión 2023, celebrado en el Recinto Ferial de Ifema, en Madrid.Desde el 1 de julio de 2021, se permite reemplazar los triángulos de señalización por la luz de emergencia V-16. Ambos sistemas son válidos para indicar la detención de un vehículo en la carretera en la actualidad. Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2026, los triángulos desaparecerán y solo se permitirá el uso de la baliza luminosa, la cual deberá estar conectada a la plataforma D.

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multa por no llevar cinturón

¿Quién paga la multa si un acompañante del coche no lleva el cinturón?

Es necesario que todos los pasajeros de un vehículo utilicen el cinturón de seguridad, excepto algunas excepciones. En caso de que un acompañante del conductor no lo use, ¿Quién deberá pagar la multa de la DGT: el conductor, el propietario del vehículo o la persona que cometió la infracción?

Según lo especificado en el Reglamento de Circulación, la responsabilidad por incumplir la obligación de utilizar el cinturón recae directamente en la persona que cometió la infracción. Por lo tanto, será esta persona quien tendrá que pagar la multa, eximiendo de cualquier responsabilidad tanto al conductor como al propietario del vehículo.

Multa cinturón acompañante

Sin embargo, si la persona que no usa el cinturón es un menor de edad, sus padres, tutores o cuidadores legales o de hecho, serán solidariamente responsables de pagar la multa impuesta. Esto se debe a que estos adultos tienen la obligación de prevenir la infracción administrativa que cometan los menores bajo su cuidado.

Según las últimas modificaciones de la Ley de Tráfico, no usar el cinturón de seguridad conlleva una multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos en el carné de conducir. Sin embargo, si se trata de un acompañante que no usa el cinturón, solo se impondrá la multa económica de 200 euros.

Por otro lado, en el caso de los sistemas de retención infantil, es responsabilidad del conductor asegurarse de que se utilicen de manera adecuada. Sin embargo, hay una excepción para los conductores profesionales, que no estarán obligados a usarlos en ciertas circunstancias.

Y en moto... ¿Quién paga la multa de si el pasajero de una moto no lleva casco?

Una duda similar a la del cinturón del coche, se genera en moto con el uso del casco. ¿Quién debe pagar la multa de la DGT si es el acompañante quien no lleva casco? 

Según lo establecido en el reglamento, el conductor de cualquier vehículo que requiera el uso de casco por parte del conductor y del pasajero será responsable por la falta de uso del casco por parte del pasajero, así como por transportar pasajeros que no cumplan con la edad mínima requerida. A diferencia de lo que ocurre en un automóvil con el cinturón, en una moto el conductor sería el responsable si el acompañante no usa el casco. En consecuencia, el conductor tendría que pagar una multa de 200 euros y se le retirarían 4 puntos del carnet de conducir.

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¿Quién paga la multa si un ocupante del coche no lleva el cinturón?

El cinturón de seguridad es uno de los elementos de seguridad más importantes en un vehículo. Todos los ocupantes del coche deben usarlo correctamente, ya que esto puede marcar la diferencia en caso de un accidente. Pero, ¿qué sucede si un ocupante del coche no lleva el cinturón de seguridad y recibe una multa? ¿Quién es el responsable de pagar la multa? En este artículo, abordaremos estas cuestiones y otras relacionadas.

En primer lugar, debemos aclarar que en la mayoría de los países y en la Unión Europea, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo. Los conductores son responsables de garantizar que todos los ocupantes estén utilizando el cinturón de seguridad de manera correcta, ya que en caso de una infracción, el conductor es el responsable de la sanción.

Por lo tanto, si un pasajero no lleva puesto el cinturón de seguridad y es descubierto por las autoridades, el conductor del vehículo será el responsable de pagar la multa correspondiente. En algunos casos, el pasajero que no lleva el cinturón de seguridad puede recibir una multa individual, pero esto no exime al conductor de la responsabilidad.

Además, es importante mencionar que la sanción económica puede variar según el país y la legislación correspondiente. En algunos casos, la multa puede ser bastante elevada y puede llegar a ser una cantidad significativa de dinero. Además, la sanción económica puede ser acompañada por la retirada de puntos del carné de conducir, lo que puede ser aún más perjudicial para el conductor.

Sin embargo, hay algunas excepciones en las que el conductor no es responsable de la multa en caso de que un pasajero no lleve el cinturón de seguridad. Por ejemplo, si el pasajero es menor de edad y los padres o tutores legales han consentido que no lleve puesto el cinturón de seguridad, estos serán los responsables de la multa. En este caso, el conductor debería informar a las autoridades pertinentes de la situación y proporcionar la documentación que lo acredite.

Otra excepción se da en el caso de que el vehículo esté siendo utilizado para un servicio público, como un taxi o un autobús. En este caso, el responsable del vehículo no es el conductor, sino el propietario o la empresa que presta el servicio, ya que es su responsabilidad asegurarse de que todos los pasajeros utilicen el cinturón de seguridad.

Es importante mencionar que, independientemente de quién sea el responsable de pagar la multa, el objetivo principal es garantizar la seguridad de todos los ocupantes del vehículo. El cinturón de seguridad es un elemento crucial para prevenir lesiones graves o fatales en caso de accidente, y su uso debería ser una prioridad para todos los que se desplacen en un vehículo.

Por lo tanto, es importante que tanto los conductores como los pasajeros se conciencien sobre la importancia de utilizar el cinturón de seguridad de manera correcta y siempre que viajen en un vehículo. En muchos casos, la multa económica puede ser un incentivo para cumplir con la normativa, pero el objetivo principal debería ser la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.

Excepciones sobre la obligatoriedad de llevar el cinturón:

Es cierto que existen excepciones a la obligatoriedad de llevar el cinturón de seguridad en el vehículo, y una de ellas se produce cuando el conductor aparca el vehículo o circula marcha atrás. Esto se debe a que la finalidad del cinturón de seguridad es evitar o minimizar las consecuencias de un accidente de tráfico, y en el caso de que el vehículo se encuentre detenido, el riesgo de accidente es prácticamente nulo.

Sin embargo, es importante destacar que esta excepción no significa que el conductor y los ocupantes del vehículo deban prescindir del cinturón de seguridad en todo momento, ya que en cualquier momento pueden surgir situaciones de emergencia que requieran el uso del cinturón. Además, es importante tener en cuenta que, aunque el vehículo se encuentre detenido, los ocupantes del mismo pueden ser golpeados por otro vehículo que circule en la misma dirección, lo que podría provocar lesiones graves o incluso mortales.

En resumen, aunque es cierto que existe una excepción a la obligatoriedad de llevar el cinturón de seguridad cuando el vehículo se encuentra detenido, es importante que los conductores y los ocupantes del vehículo utilicen siempre el cinturón de seguridad como medida de seguridad para evitar o minimizar las consecuencias de un accidente de tráfico.

¿Qué ocurre en el caso de un pasajero con un taxista?

En el caso de un pasajero que viaja en un taxi, la responsabilidad de llevar el cinturón de seguridad corresponde al propio pasajero. El taxista puede recordarle al pasajero que es obligatorio llevarlo puesto, pero no es responsable de que el pasajero lo lleve o no.

Por tanto, si el pasajero no lleva el cinturón de seguridad y es sancionado, la multa deberá ser abonada por el propio pasajero y no por el taxista. Es importante que los pasajeros de taxis tomen conciencia de la importancia de utilizar el cinturón de seguridad como medida de seguridad, ya que aunque los taxis suelen ser vehículos más seguros debido a la naturaleza de su trabajo, no están exentos de sufrir accidentes de tráfico.

En caso de que el pasajero sea menor de edad, la responsabilidad de que lleve el cinturón de seguridad corresponde al adulto que lo acompañe en el taxi, ya sea el padre, la madre o el tutor legal. En este caso, si el menor no lleva el cinturón de seguridad y es sancionado, la multa deberá ser abonada por el adulto responsable del menor.

En definitiva, tanto en el caso de los conductores de taxi como de los pasajeros, es importante tomar conciencia de la importancia del uso del cinturón de seguridad como medida de seguridad para evitar o minimizar las consecuencias de un posible accidente de tráfico.

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¿Cuales son las mejores luces de emergencia o balizas V-16 homologadas por la DGT?

¿Cuales son las mejores luces de emergencia o balizas V-16 homologadas por la DGT?

Las luces de emergencia o balizas V-16 homologadas por la DGT son dispositivos de seguridad que se utilizan para señalizar la presencia de un vehículo detenido en una vía. Estas luces están diseñadas para ser visibles a una gran distancia y en condiciones de poca luz, lo que las convierte en una herramienta esencial para alertar a otros conductores y prevenir accidentes.

¿Qué características deben llevar las luces de emergencia o balizas V16?

La señal luminosa V-16 debe cumplir con ciertas características para su uso en carreteras.

En primer lugar, el sistema óptico debe estar diseñado para que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo. La intensidad luminosa debe ser entre 40 y 80 candelas efectivas en el grado 0, y un mínimo de 25 candelas en los grados ± 8, manteniendo dicha intensidad durante al menos 30 minutos.

La señal también debe tener un grado de protección IP mínimo de 54, y estar diseñada para ser estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa en la dirección más desfavorable para su estabilidad.

La frecuencia de destello debe ser de entre 0,8 y 2 Hz, y la señal debe garantizar su funcionamiento a temperaturas de -10.ºC y 50.ºC.

La comprobación del cumplimiento de estas características se realizará en un laboratorio acreditado según la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación para el Reglamento CEPE/ONU 65. Si los ensayos son satisfactorios, el laboratorio emitirá un certificado que indicará las marcas que identifican la señal en la tulipa del dispositivo.

Por último, la alimentación de la señal debe ser autónoma a través de una pila o batería que garantice su uso durante al menos 18 meses.

En resumen, la señal V-16 debe ser capaz de emitir una luz visible desde cualquier ángulo, tener una intensidad luminosa específica, ser estable y resistente a las condiciones climáticas, y ser evaluada y certificada por un laboratorio acreditado.

Las mejores luces de emergencia o balizas V16 homologadas por la DGT:

Entre las mejores luces de emergencia o balizas V-16 homologadas por la DGT, podemos destacar las siguientes:

  1. Hella RotaLED Compact: Es una luz de emergencia LED que cuenta con una batería recargable y una autonomía de hasta 30 horas. Además, es resistente al agua y a los golpes, lo que la convierte en una opción muy duradera y fiable.

  2. Triangular LED: Este modelo es una baliza triangular que se coloca en el techo del vehículo y cuenta con 16 luces LED. Es muy fácil de usar y su diseño compacto facilita su almacenamiento en el maletero del coche.

  3. Led Autónoma V-16: Esta baliza V-16 cuenta con una batería recargable de larga duración y es resistente al agua y a los golpes. Además, es muy fácil de instalar y su diseño compacto facilita su almacenamiento.

  4. KIMISS Luz de emergencia V-16: Esta baliza V-16 cuenta con 16 luces LED de alta intensidad y es muy fácil de instalar. Además, es resistente al agua y a los golpes, lo que la convierte en una opción muy duradera y fiable.

Es importante destacar que todas estas luces de emergencia o balizas V-16 están homologadas por la DGT, lo que significa que cumplen con los requisitos legales para su uso en carretera. Además, es importante que los conductores utilicen estos dispositivos de manera responsable y sigan las normas de tráfico para evitar accidentes.

Baliza V16 Geolocalizada

¿Qué requisitos solicita la DGT para estas luces?

La DGT pide que las luces de emergencia o balizas V-16 cumplan con ciertas condiciones para ser consideradas aptas, como cubrir todo el entorno del vehículo con un haz de luz, parpadear con una frecuencia entre 0,8 y 2 Hz, y estar homologadas oficialmente para su uso. Esto es importante porque, si no se cumple con estos requisitos, se corre el riesgo de ser sancionado en el futuro.

¿Cómo se utiliza la señal V-16?

Si ocurre un incidente, para usar la señal V-16 debemos colocar el dispositivo luminoso en la parte más elevada del vehículo para asegurar que sea lo más visible posible. Además, podemos hacerlo sin necesidad de bajarnos del coche o caminar por la carretera.

¿Es obligatorio que la luz tenga geolocalización?

Sí, es obligatorio que las luces de emergencia o balizas V-16 tengan geolocalización incorporada. Esta característica es relativamente nueva y se ha aprobado para mejorar la seguridad en las carreteras. La geolocalización permite que el dispositivo envíe información precisa sobre la ubicación del vehículo a la nube DGT 3.0 cada 100 segundos. La nube, a su vez, comparte estos datos con otros vehículos conectados y con el Sistema de Gestión de Incidencias de Tráfico en las Carreteras de España (LINCE). Esto significa que, en caso de que se produzca un incidente en la carretera, los conductores cercanos y las autoridades serán notificados de inmediato para tomar las medidas necesarias. Además, la geolocalización ayuda a que las operaciones de rescate y emergencia sean más efectivas y rápidas.

 

es obligatorio que las luces de emergencia o balizas V-16 tengan geolocalización incorporada

¿Qué hacer en caso de accidente?

¿Qué hacer en caso de accidente?

En caso de un accidente o avería, si el vehículo no puede seguir circulando, lo más seguro es que los ocupantes permanezcan dentro del habitáculo con los cinturones de seguridad abrochados. Solo en situaciones excepcionales se permitiría abandonar el vehículo, pero solo si se dispone de un lugar seguro fuera de la calzada, y en todo caso, deben salir por el lado opuesto al flujo del tráfico, sin caminar o permanecer en la carretera. Es obligatorio utilizar el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentaria para advertir a otros conductores de la situación de peligro.

Actualidad y Futuro:

En la actualidad, llevar señales V-16 en el coche es opcional, aunque recomendable para aumentar la seguridad en caso de emergencia. Sin embargo, los triángulos de emergencia siguen siendo obligatorios y deben estar presentes en el vehículo en todo momento. Es importante recordar que, a partir del 31 de diciembre de 2025, los triángulos dejarán de ser obligatorios y solo se permitirá el uso de señales V-16 con geolocalización para señalizar incidentes en las carreteras.

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Pegatinas obligatorias de la DGT para coche y moto

¿Tienes un coche o moto contaminante?

¿Tienes un coche o moto contaminante? Descubre cómo la clasificación de la DGT puede afectar tu circulación y qué etiqueta ambiental debes tener.

La Dirección General de Tráfico (DGT) de España tiene una clasificación ambiental para los vehículos, que se basa en el nivel de emisiones contaminantes que emiten. Esta clasificación se utiliza para determinar qué vehículos pueden circular en ciudades en situaciones de alta contaminación, así como para otorgar ciertos beneficios y restricciones en función de la etiqueta ambiental que tenga el vehículo.

Tipos de etiquetas:

La clasificación ambiental de la DGT para los vehículos se divide en cuatro categorías, que van desde los vehículos más limpios y menos contaminantes hasta los más contaminantes:

Etiqueta Azul O emisiones

Etiqueta 0 emisiones:

Esta categoría incluye vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible. Estos vehículos no emiten emisiones contaminantes directamente en su uso.

Etiqueta ECO:

Esta categoría incluye vehículos con motores de combustión interna con bajas emisiones contaminantes. Los vehículos con etiqueta ECO son híbridos no enchufables, híbridos enchufables con una autonomía eléctrica mínima de 40 km, vehículos de gas (GLP o GNC) con emisiones reducidas y vehículos de gasolina o diésel con emisiones reducidas.

Etiqueta ambiental de la DGT - C en color verde

Etiqueta C:

Esta categoría incluye vehículos con motores de combustión interna con emisiones contaminantes moderadas. Los vehículos con etiqueta C son vehículos de gasolina con normativa Euro 4 o superior y vehículos diésel con normativa Euro 6 o superior.

Etiqueta ambiental B en color amarillo de la DGT

Etiqueta B:

Esta categoría incluye vehículos con motores de combustión interna con emisiones contaminantes más altas. Los vehículos con etiqueta B son vehículos de gasolina con normativa Euro 3 o inferior y vehículos diésel con normativa Euro 4 o inferior.

Es importante tener en cuenta que la etiqueta ambiental no solo depende de la normativa de emisiones del vehículo, sino también de otros factores como el tamaño del motor y el año de matriculación. Además, la clasificación ambiental de la DGT se aplica de manera progresiva, lo que significa que las restricciones y beneficios que se otorgan a los vehículos varían según la categoría de etiqueta ambiental que tenga el vehículo.

¿Cómo se obtienen los datos de emisión?

Los datos de emisiones utilizados por la DGT para clasificar los vehículos según su nivel de contaminación se obtienen de las homologaciones que realizan los fabricantes de vehículos.

En Europa, los fabricantes deben cumplir con las normativas de emisiones establecidas por la Unión Europea (UE), que establecen límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos que se venden en el mercado. Estas normativas se actualizan regularmente para reducir aún más las emisiones de los vehículos.

Cuando un fabricante quiere vender un nuevo modelo de vehículo en Europa, debe someterlo a pruebas de homologación que se realizan en laboratorios acreditados. Estas pruebas miden las emisiones de gases contaminantes y partículas del vehículo en condiciones de laboratorio estandarizadas.

La DGT utiliza los datos de emisiones obtenidos en las pruebas de homologación para asignar la etiqueta ambiental correspondiente a cada vehículo, en función de su nivel de emisiones contaminantes. Es importante tener en cuenta que los datos de emisiones obtenidos en las pruebas de homologación pueden diferir de las emisiones reales que se producen en condiciones de conducción real, por lo que algunos expertos han criticado que la clasificación ambiental de la DGT puede no reflejar completamente el nivel real de contaminación de los vehículos.

Que pegatinas necesita mi vehículo

¿Y si mi vehículo no tiene distintivo?

Si tu vehículo no tiene distintivo ambiental, significa que no cumple con los requisitos mínimos de emisiones establecidos por la DGT. Es posible que tu vehículo sea demasiado antiguo (matriculados antes del año 2000 y los que tiene motor diesel anteriores al año 2006. si es moto anterior al 2003) o emita demasiados contaminantes para ser clasificado.

En este caso, debes tener en cuenta que tu vehículo no está autorizado para circular por zonas restringidas o limitadas por razones ambientales, como la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de algunas ciudades. En algunos casos, también se pueden establecer restricciones de circulación para vehículos sin distintivo durante episodios de alta contaminación.

Si tienes un vehículo sin distintivo, te recomendamos que consideres cambiarlo por uno más moderno y eficiente, que cumpla con los requisitos de emisiones actuales y tenga un distintivo ambiental asignado. También puedes optar por utilizar alternativas de transporte más sostenibles, como bicicletas, transporte público o vehículos compartidos.

vehículos demasiados antiguos los matriculados antes del año 2000 y los que tiene motor diesel anteriores al año 2006. si es moto anterior al 2003.

¿Se aplicarán en Barcelona?

Sí, la clasificación ambiental de la DGT se aplica en toda España, incluyendo la comunidad de Cataluña. De hecho, en Barcelona la clasificación ambiental es especialmente relevante, ya que la ciudad ha adoptado medidas para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire, y estas medidas incluyen restricciones de tráfico en situaciones de alta contaminación.

En Barcelona, los vehículos con etiqueta ambiental 0 emisiones y ECO tienen permitido circular en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad durante todo el año, mientras que los vehículos con etiquetas C y B solo pueden circular en la ZBE en determinados horarios y días, dependiendo del nivel de contaminación. Además, los vehículos sin etiqueta ambiental no pueden circular en la ZBE de Barcelona durante los días laborables (especificamos las zonas más abajo).

Es importante tener en cuenta que estas medidas pueden cambiar en función del nivel de contaminación y las políticas adoptadas por las autoridades locales, por lo que es importante estar informado y cumplir con las restricciones de tráfico correspondientes.

Conducir en Barcelona por la zona ZBE

Circular por Barcelona con distintivo ambiental "ZBE"

Es importante que sepas que en Barcelona existe una zona conocida como ZBE Rondas de Barcelona, la cual es considerada una Zona de Bajas Emisiones y cubre una superficie de aproximadamente 95 kilómetros cuadrados. Esta zona tiene la particularidad de que la circulación de vehículos altamente contaminantes está restringida.

La ZBE Rondas de Barcelona está delimitada principalmente por las rondas de Dalt y Litoral, las cuales permiten el tránsito vehicular sin restricciones. La restricción se aplica dentro de estas rondas y en algunas zonas exteriores a ellas.

Si tienes pensado conducir en Barcelona, debes tener en cuenta que esta restricción se aplica de lunes a viernes, en días laborables, desde las 7 de la mañana hasta las 10 de la noche.

Esta restricción entró en vigor el 1 de enero de 2020, fecha en que se comenzaron a aplicar estas medidas para reducir las emisiones contaminantes en la ciudad.

zona denominada ZBE Rondas de Barcelona
  • Incluye casi todo el término municipal de la capital salvo la Zona Franca, el barrio de Vallvidrera, les Planes y el Tibidabo.
  • El municipio completo de L’Hospitalet de Llobregat.
  • Parte del municipio de Cornellà de Llobregat.
  • Parte del municipio de Esplugues de Llobregat y
  • Parte de Sant Adrià de Besós.

¿Es posible conducir por la ZBE sin tener una etiqueta ambiental correspondiente?

No es posible transitar por las calles de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) a menos que se cuente con uno de los distintivos ambientales correspondientes. Para evitar ingresar accidentalmente a esta área, tanto las rondas Litoral como Dalt cuentan con señalización vertical indicando los accesos a la ZBE, y en los barrios limítrofes con la zona restringida, así como en los accesos a la misma, también existen indicadores de este tipo.

Sin embargo, existen algunas excepciones a la prohibición de circular por la ZBE, como la obtención de autorizaciones diarias a través del Registro Metropolitano de Vehículos. Además, ciertos vehículos, como los de la policía, cuerpos y fuerzas de seguridad del estado, servicios médicos, entre otros, pueden circular sin tener etiquetas medioambientales. Asimismo, los vehículos que transportan a personas con movilidad reducida, aquellos cuyos ocupantes cuentan con una autorización sanitaria y las actividades excepcionales de temporada también están exentas de esta restricción.

Cabe mencionar que, durante los días festivos o en el horario de no restricción, es posible transitar por la ZBE sin ningún tipo de limitación.

¿Me pueden multar por ir sin etiqueta ambiental en Barcelona?

Pagar multa online

Transitar por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) sin tener una etiqueta ambiental correspondiente puede resultar que acabes con una multa. A partir del 15 de septiembre de 2020, el sistema de cámaras de control instalado en la zona restringida comenzó a sancionar a los vehículos que circulen sin etiqueta. Este sistema detecta las matrículas de los vehículos y transmite esta información a las autoridades locales encargadas de imponer la sanción.

Es importante tener en cuenta que, en caso de que se detecte un vehículo sin etiqueta medioambiental circulando por la zona restringida, se puede proceder a la imposición de una multa. Asimismo, los agentes encargados de hacer cumplir la normativa pueden solicitar que se presente la etiqueta medioambiental en el lugar. Es recomendable llevar la etiqueta visible en el lugar recomendado para evitar cualquier tipo de sanción.

El importe de la multa dependerá de la gravedad de la infracción, con un mínimo de 100€.

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ITV 2023 nuevos elementos que se inspeccionan desde el 1 de enero

PASAR ITV EN BARCELONA

Depende del vehículo que tengamos, debemos superar cada año, o cada dos años la inspección técnica de vehículos (ITV) en un centro de revisión homologado. No obstante, hay una nueva normativa que entra en vigor a partir del 1 de enero, y que trae nuevos cambios en la periodicidad de la inspección de determinados vehículos y obliga al chequeo de nuevos elementos del automóvil.

La nueva normativa es más estricta, especialmente para los conductores de furgones ligeros. Es muy probable que si perteneces a este grupo, tengas que pasar la revisión de la ITV cada seis meses. Los vehículos dedicados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada (MMA) inferior a los 3.500 kilos están exentos de inspección durante los dos primeros años. Entre el segundo y el sexto año de antigüedad, la inspección pasa a ser bienal, y del sexto al décimo año, se realizará anualmente. Pero, si tienes una furgoneta de más de diez años, a partir de ahora tendrás que pasar la ITV dos veces al año.

PASAR ITV EN BARCELONA

Pero... ¿Qué es el sistema eCall?

Si has comprado recientemente un turismo o una furgoneta, habrás observado que lleva incorporado un nuevo sistema de avisos de emergencia. A la vez que desaparecen los postes SOS de las carreteras, el sistema eCall es obligatorio para todos los automóviles ligeros matriculados en la Unión Europea desde el 31 de marzo de 2018. Lo novedoso, es que este elemento comenzará a revisarse en las ITV en 2023 por la trasposición de una directiva europea al ordenamiento jurídico español.

El sistema eCall realiza una llamada de emergencia en el momento en que se produce un accidente de tráfico grave. Este aviso se produce automáticamente cuando saltan los airbags, aunque también puede accionarse de forma manual al pulsar el botón SOS que tienen los automóviles que incorporan este sistema. La función de este elemento es conocer la posición, el rumbo y otros datos de cualquier vehículo accidentado dentro de las fronteras de la Unión Europea. Solo en este caso se transmitirá la llamada vía telefónica o mediante enlace de datos a un operador de emergencias de forma instantánea, puesto que no está permitido el rastreo del vehículo durante su conducción habitual.

Multas por no tener eCall:

No tener el sistema eCall debidamente instalado supondrá a partir de ahora una infracción grave en la ITV. Además, se revisarán otras funciones que tienen que ver con la configuración y el rendimiento de este sistema. Así, si el software de eCall reporta cualquier anomalía que limite sus funciones, entre ellos los problemas de conectividad a la red móvil, te enfrentarás a una infracción leve.

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¡¡Atención 30 de enero!! 2 nuevos radares de tramo en Cataluña

¡¡Atención 30 de enero!! 2 nuevos radares de tramo en Cataluña

A partir del lunes 30 de enero entrarán en funcionamiento dos nuevos radares de tramo -uno en cada sentido de la circulación- en la C-59 en Palau-Solità i Plegamans. Concretamente, están localizados entre los puntos kilométricos 8,760 y 4,905 de la mencionada vía. Así controlarán la velocidad media a la que circulan los vehículos en esos 3,855 kilómetros de longitud, donde el límite máximo permitido es de 90 km/h.

El objetivo de la medida es mejorar la seguridad vial de este tramo, para conseguir reducir la siniestralidad; ya que desde el año 2018 se han registrado 22 accidentes con víctimas, dos de las cuales resultaron mortales.

Con estos dos nuevos radares, ya serán 40 los radares de tramo instalados en la red viaria catalana, los cuáles controlan un total de 202,12 kilómetros.

CÓMO FUNCIONA UN RADAR DE TRÁFICO

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

El radar lee de matrícula de los vehículos al inicio del tramo controlado y otro hace lo mismo al final. A partir del tiempo que el vehículo ha tardado en pasar por ambos puntos, el sistema calcula la velocidad media a la que ha circulado el coche. Si sobrepasa el máximo permitido –quitando el margen de error aplicado-, el conductor será sancionado por haber excedido la velocidad. La multa y la detracción de puntos varía en función de cuánto se ha sobrepasado la cifra permitida.

Estos radares funcionan con método disuasorio; ya que en Cataluña, en 2022 la velocidad excesiva o inadecuada fue la causa del 11,9% de los accidentes con víctimas en vías interurbanas, la misma cifra que se registró el 2019.

Confiemos que estas medidas ayuden a reducir la siniestralidad y el número de victimas.

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Sabías qué hay pegatinas de la ITV de distintos colores ¿Cuál es la de tu vehículo?

Sabías que hay diferentes colores para las pegatinas ITV

El color de la pegatina corresponde al año en el que caduca el plazo de la ITV. De esta manera los agentes de tráfico pueden comprobar rápidamente si un vehículo tiene la ITV pasada o no.  

¿Qué datos aparecen en la pegatina de la ITV?

En ella aparece un número situado sobre el escudo constitucional, que indica las dos últimas cifras del año de caducidad de la inspección. Los números romanos de la parte superior, que van del I al XII, señalan el mes de caducidad de la inspección y ha de ser perforado con un taladrador. En la zona lateral izquierda del distintivo consta el número de estación ITV donde pasó la inspección. Los otros elementos que incluye la etiqueta son el logo itv (en minúscula) que siempre es de color azul y el escudo de la comunidad autónoma donde se encuentra la estación de inspección.

¿Qué color se asigna a cada año?

Se sigue un orden por colores: amarillo, rojo y verde. De esta manera el color de la etiqueta determina el año en que caduca el plazo de validez. 

🟨 Pegatina amarilla: 1999, 2002, 2005, 2008, 2011, 2014, 2017, 2020, 2023, 2026, 2029.

🟥 Pegatina roja: 2000, 2003, 2006, 2009, 2012, 2015, 2018, 2021, 2024, 2027, 2030.

🟩 Pegatina verde: 2001, 2004, 2007, 2010, 2013, 2016, 2019, 2022, 2025, 2028, 2031.

¿Cada cuanto tiempo pasar la ITV?

Depende del tipo de vehículo. Los turismos y las motocicletas, por ejemplo, tienen que someterse a inspección a partir del cuarto año de su primera matriculación y después cada dos años. En el caso de los coches, la inspección bienal será hasta que cumpla los 10 años y a partir de ese momento, la inspección tendrá carácter anual. Los ciclomotores, por su parte, no deberán pasar la inspección hasta el tercer año de su primera matriculación y posteriormente una vez cada dos años.

Pasar ITV en Barcelona

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Multas Nuevas si conduces sin cadenas de nieve o ruedas de invierno

Multas Nuevas si vas sin cadenas de nieve o ruedas de invierno

Cuando las temperaturas comienzan a caer, los amantes de los deportes de invierno y la montaña, aprovechen los fines de semana y días de vacaciones para desplazarse a lugares donde disfrutar de su afición. Uno de esos lugares, es los Pirineos, tanto en su parte española como francesa.

En previsión a posibles sanciones, los Mossos d’Esquadra han recordado que, a partir del 1 de enero, la policía francesa multará a todos aquellos conductores cuyo automóvil carezca de cadenas o neumáticos de contacto. Además, también podrán inmovilizar el vehículo. Por ello; tanto la policía catalana como la francesa, están realizando campañas para informar a los ciudadanos sobre esta obligación, que desde hace ya algún tiempo, y está también vigente en Andorra.

La nueva Ley:

La nueva Ley esta recogida en la denominada Ley de Montaña francesa en la que es obligado llevar cadenas o ruedas de contacto.

Esta nueva medida, que se activa anualmente entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, concretamente, afecta a 48 departamentos, cinco de los cuales afectan a España: Pirineos Atlánticos, Altos Pirineos, Alto Garona, Ariège y Pirineos Orientales.

48 departamentos franceses afectados:

Ain (01), Allier (03), Alpes de Alta Provenza (04), Altos Alpes (05), Alpes Marítimos (06), Ardèche (07), Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Cantal (15), Corrèze (19), Corse-du-Sud (2A), Haute-Corse (2B), Côte-d’Or (21), Creuse (23), Doubs (25), Drôme (26), Gard (30), Haute-Garonne (31), Hérault (34), Isère (38), Jura (39), Loire (42), Haute-Loire (43), Lot (46), Lozère (48), Meurthe-et-Moselle (54), Moselle (57), Nièvre (58), Puy-de-Dôme (63), Pirineos Atlánticos (64), Altos Pirineos (65), Pirineos Orientales (66), Bajo Rin (67), Alto Rin (68), Ródano (69), Alto Saona (70), Saona y Loira (71), Saboya (73), Alta Saboya (74), Tarn (81), Tarn y Garona (82), Var (83), Vaucluse (84), Haute-Vienne (87), Vosges (88), Yonne (89), Territorio de Belfort (90)

SEÑALES CONDUCIR EN LA NIEVE

Señales específicas francesas (B58 y B59) que indican el tramo de carretera en el que es obligatorio llevar cadenas de nieve o neumáticos de invierno.

¿Y en España?

  • En España cuando la carretera está nevada y la señalización (R-412) lo indica, es necesario llevar dotaciones antideslizantes. Según el Reglamento General de Vehículos, se recomienda que
    “cuando sea obligatorio o recomendado el uso de las cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar, al menos, en el eje de las ruedas motrices dichas cadenas o dispositivos antideslizantes o bien utilizar neumáticos especiales”.

¿Dónde es obligatorio llevar cadenas?

Circular sin cadenas o neumáticos de invierno cuando es obligatorio y puede acarrear una multa de 200€ y la inmovilización del vehículo. Para saber de antemano en qué vías es obligatorio su uso, se puede consultar en el mapa interactivo de carreteras de la DGT. En el podrá ver que las incidencias están indicadas con cuatro colores: verde, amarillo, rojo y negro.

Solo es obligatoria su utilización en los tramos señalizados en rojo, ya que en los verdes y amarillos, Tráfico solo pide extremar la precaución al volante adaptando la velocidad a las circunstancias de la vía, y en los puntos negros está prohibida la circulación de vehículos.

Neumáticos de invierno:

Los neumáticos especiales de invierno ofrecen una mejor motricidad, adherencia y distancia de frenado. Aunque es importante resaltar que solo se pueden montar en aquellos vehículos que circulan habitualmente por zonas en las que la temperatura no supera los 7 grados

A diferencia de las cadenas, no deben desmontarse cuando termina el tramo nevado y tampoco tienen limitación de velocidad a la que circular, más allá de la que permitan las condiciones de la vía y la situación climatológica.

Los coches equipados cadenas nunca pueden superar los 50 km/h.

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Estamos cerca de que las temperaturas lleguen a bajo cero, es muy probable que los coches que están aparcados en la intemperie amanezcan por la mañana con el parabrisas cubierto por el hielo. Algo terrible si tenemos que coger el automóvil a primera hora de la mañana, ya que a esas horas el hielo todavía no se ha derretido. Los conductores que habitualmente tienen que…

Aunque este año, el frío ha tardado más en venir, ya ha llegado de golpe. Y con él, los conductores vuelven a enfrentarse a los típicos problemas que con lleva esta estación; arrancar el coche a primera hora de la mañana, poner o no neumáticos de invierno, encontrar hielo en las lunas porque lastempera…

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¿COMO ONDUCIR EN INVIERNO?

CUIDADO! La DGT puede multarte por conducir muy abrigado

Aunque este año, el frío ha tardado más en venir, ya ha llegado de golpe. Y con él, los conductores vuelven a enfrentarse a los típicos problemas que con lleva esta estación; arrancar el coche a primera hora de la mañana, poner o no neumáticos de invierno, encontrar hielo en las lunas porque las temperaturas nocturnas hayan alcanzado el bajo cero… etc.

El clima influye tanto en la conducción, como en el mantenimiento de nuestros vehículos; por eso, hay cuidar especialmente la mecánica de las bajas temperaturas, por nuestra propia seguridad y la del resto de conductores.

Pero... ¿Me pueden multar por conducir con el abrigo puesto?

La respuesta es sí. Según el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación no se prohíbe explícitamente conducir con determinadas prendas, pero sí hace hincapié en que “el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”. Por lo tanto, llevar una prenda de abrigo demasiado larga o demasiado apretada, o bufandas y gorros podría n entorpecer nuestros movimientos o nuestra visión y poner en peligro la seguridad propia y ajena. Unas mangas demasiado voluminosas, por ejemplo, podrían interferir entre el conductor y el cambio de marchas o el freno de mano. Lo mismo pasaría si utilizamos guantes, botas de agua o, incluso, capucha o gorro como hemos mencionado. Ya que estos elementos pueden limitarnos nuestro campo de visión al volante. 

MULTA POR CONDUCIR ABRIGADO

¿Podría considerarse conducción negligente llevar una de estas prendas?

Para todos estos casos, la normativa contempla sanciones de 80 €, la mitad si se paga en el periodo de pronto pago. 

Aunque el artículo 3.1 del Reglamento estipula que “se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía”. Por lo qué, si sufrimos un accidente con el coche y las autoridades consideran una negligencia que llevemos una de estas prendas podríamos ser sancionados con una infracción grave, cuyo gravamen es de 200 €.

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